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> Permis Côtier
(Navigation < 6 milles d'un abri)
• Formation 8h de théorie samedi
• Kit pédagogique
• Pratique sur RDV de 2h + 1h en groupe (obligatoire)
• Accès aux tests en ligne
• Port de NOGENT SUR MARNE
• Examen théorique 24 Quai d'Austerlitz, Paris 13e
• Délivrance du permis provisoire après validation du livret d'aprentissage
• Timbres fiscaux : 98€
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» L’examen pour l’obtention du Permis Côtier est composé d’une épreuve théorique et la validation par le formateur du livret d’apprentissage
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Une épreuve théorique générale :
Pour cette épreuve basée sur questionnaire à choix multiple (QCM). Le candidat est interrogé sur 25 questions. Quatre erreurs sont admises.
L’examen se déroule avec boitier électronique et diapositives projetées sur écran
Une épreuve pratique :
Délivrance du permis provisoire après validation du livret d’apprentissage celui-ci ne peut avoir lieu qu’après obtention de l’épreuve théorique et un minimum de 2 heures + 1 heure (obligatoire) en groupe à la suite de quoi un permis provisoire lui est attribué et les affaires maritimes en sont avisées.
Le candidat conserve le bénéfice de l’épreuve théorique pendant dix huit mois.Pour cette épreuve basée sur un questionnaire à choix multiple (QCM), le candidat est interrogé sur vingt-cinq questions, quatre erreurs sont admises.
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» Le programme du Permis Bateau Côtier :
Epreuve théorique du Permis Mer côtier :
 Le balisage des côtes, le balisage des plages er les pictogrammes à l’exception des marques du musoir ;
L’initiation au système de balisage région « B » ;
Les règles de barre et de route ;
Les signaux : les signaux phoniques de manœuvre et d’avertissement ; les signaux phoniques par visibilité réduite ; les signaux de détresse ; les signaux régissant le trafic portuaire ; les signaux météorologiques ;
Les feux et marques des navires ;
Les règles de navigation et de sécurité entre navires de plaisance et entre navires de plaisance et navires professionnels :les catégories de conception des navires de plaisance marqués CE ; le nombre de personnes ou la charge embarquées ; les limitations de la navigation zones interdites, limitations de vitesses, signalisation des plongeurs sous-marins et distance de sécurité, zone de conchyliculture) : la conduite en visibilité restreinte ; le matériel d’armement et de sécurité des navires de plaisance de la catégorie côtière et ses compléments ainsi que les pièces administratives à posséder à bord :
La réglementation relative au titre de conduite des bateaux de plaisance à moteur ;
L’organisation du sauvetage en mer : notions élémentaires sur les moyens de communications radio maritimes embarqués ;
Les règles delà pratique du ski nautique et des engins tractés ; la responsabilité du chef de bord et ses conséquences juridiques :
Des notions d’autonomie en matière de carburant ;
La protection de l’environnement : les rejets, l’équipement sanitaire de navires habitables, les peintures antisalissure : la protection de la ressource halieutique ; interdiction de vente, colportage et d’achat du poisson provenant de la pêche de loisir, réglementation de la pêche sous-marines ;
La météorologie : savoir se procurer les prévisions ; connaître l’échelle anémométrique Beaufort et l’état de la mer :
L’initiation à la lecture d’une carte marine : connaissance des symboles élémentaires ;
Les règles d’utilisation des écluses gardées ou automatiques.
Epreuve pratique du Permis Mer côtier :
« THEME LA SECURITE DU PLAISANCIER» OBJECTIFS 1,2,3
être capable de choisir la brassière adaptée aux types de navigation ;
être capable de mettre et d’ajuster les différents types de brassières en fonction de la morphologie des personnes, les enfants en particulier ;
être capable de contrôler la conformité d’usure de la brassière.
être capable d’expliquer l’utilisation des matériels suivants : bouée avec feu à retournement, miroir de signalisation, dispositif de pompage, gaffe dispositif de remorquage, corne de brume ;
être capable d’expliquer l’utilisation des matériels suivants : extincteur, dispositif de sonde, dispositif d’obturation de la coque, boite de secours, dispositif coupe circuit ;
être capable de localiser sur un plan les points sensibles du bateau et de faire figurer sur ce plan les matériels de lutte contre l’incendie et les voies d’eau.
être capable de présenter les limites du téléphone portables ;
être capable de présenter l’intérêt d’utiliser une VHF.
« THEME LES INCOURNABLES DU PLAISANCIER » OBJECTIFS 4,5
être capable de se procurer le bulletin météorologique pour une zone de navigation définie par le formateur ;
être capable d’identifier les informations météorologiques susceptibles d’influencer la navigation.
Etre capable de reconnaître le balisage par rapport à la route tracée par le formateur ;
Etre capable d’identifier les principaux dangers dans le choix d’une route tracée par le formateur :
Etre capable d’adapter sa trajectoire en fonction des obstacles et des balisages identifiés.
« THEME LES RESPONSABILITITES DU PLAISANCIER « OBJECTIFS 6,7,8
être responsable de l’équipage et du bateau
être capable de décrire les obligations principales du chef de bord ;
être capable de citer les principales infractions relatives à la navigation et au navire et leurs conséquences.
Etre capable de présenter succinctement le principe de base de l’assistance en mer : assistance aux personnes et assistance aux biens ;
Etre capable d’appréhender les conséquences d’un déclenchement abusif d’un signal pyrotechnique de détresse.
Etre capable d’identifier les sources de pollution possibles à partir d’un bateau de plaisance et d’identifier les degrés et les délais de biodégradabilité ;
Etre capable d’expliquer les conséquences d’un comportement irrespectueux de l’environnement ;
« THEME LA CONDUITE DU BATEAU « OBJECTIFS 9 ,10,11 ;12,13,14
Etre capable de contrôler les points sensibles du moteur ;
Etre capable de vérifier les niveaux ;
Etre capable de démarrer en sécurité ;
Etre capable de tenir une ligne droite, de tourner en virage large puis en virage court
Etre capable de faire demi-tour, de faire un tour complet des deux côtés ;
Etre capable de suivre un cap compas et de le modifier à la demande du formateur
Etre capable d’accélérer et de ralentir en sécurité ;
Etre capable de consulter le répétiteur de vitesse et de réguler la vitesse à la demande du formateur
Etre capable d’estimer une vitesse de 5 nœuds ou de 10 km/h
Etre capable de couper puis de rétablir la propulsion en navigation ;
Etre capable de casser son l’erre du bateau
Etre capable de battre en arrière en sécurité ;
Etre capable de diriger le bateau ;
Etre capable de réguler sa vitesse et de s’arrêter ;
Etre capable de reculer en ligne droite
Etre capable de tenir un alignement par l’avant ;
Etre capable de tenir un alignement par l’arrière ;
Etre capable d’ouvrir ou de fermer un alignement
« THEME LES MANŒUVRES DU BATEAU « OBJECTIF 15 ,16,17,18
être capable d’amarrer le bateau ;
être capable d’utiliser l’amarrage pour faciliter le départ et l’arrivée au quai
être capable d’appareiller d’un quai en sécurité ;
être capable d’accoster un qui en sécurité
être capable de réaliser une approche de coffre e fonction du vent et du courant ;
être capable d’amarrer le bateau à un coffre ;
être capable de quitter un coffre en sécurité ;
être capable de choisir une zone de mouillage ;
être capable de préparer et de mouiller en sécurité sur la zone choisie par le formateur ;
être capable de vérifier la tenue du mouillage par des alignements latéraux :
être capable de relever le mouillage en sécurité ;
être capable d’avertir l’équipage et de d'écrire la manœuvre de récupération au formateur ;
être capble de faire route de collision avec l’objet flottant jeté du bord ;
être capable d’atteindre l’objet flottant en contrôlant l’erre, la position du bateau, la propulsion du moteur :
être capable de mettre en œuvre le système de remontée à bord pour récupérer la personne tombée à l’eau.
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